![]() |
MOQ: | 1 |
Price: | negotiable |
standard packaging: | Τυπική εξαγωγική ξύλινη θήκη |
Delivery period: | 8-15 εργάσιμες ημέρες |
μέθοδος πληρωμής: | Τ/Τ |
Supply Capacity: | 100 σετ ανά μήνα |
Ο μειωτής της σειράς Κ, ένας μηχανισμός ταχυτήτων που έχει σχεδιαστεί για τη μείωση της ταχύτητας του κινητήρα και την ενίσχυση της ροπής παραγωγής, χρησιμοποιεί προηγμένες αρχές διασύνδεσης ταχυτήτων μέσα σε έναν εξελιγμένο μηχανισμό καθυστέρησης.Βρίσκει εφαρμογή σε διάφορους τομείς όπως η μεταποίηση τροφίμων, κατασκευής, επεξεργασίας ξύλου, μεταφορέων, γεωργίας και εξορυκτικών μηχανημάτων.
Χαρακτηριστικά του προϊόντος:
Διαδικασίες παραγωγής:
Επεξεργασία κουτιών:
Μηχανική μοντελοποίηση μούχλας → Χύτευση γραμμής παραγωγής → Τεχνητή επεξεργασία γήρανσης → Χτύπημα με σφαίρα → Επεξεργασία κέντρου μηχανικής → Ελέγχος με ανιχνευτή τριών συντεταγμένων
Επεξεργασία εργαλείων:
Forging → Normalizing → Roughing → Finishing car → Hobbing → Tooth end chamfering → Carburizing and quenching (HRC58-62) → Shot blasting → End face and inner hole grinding → Tooth grinding → Precision inspection → Wire cutting keyway → Magnetic particle inspection → Ultrasonic cleaning and rust prevention
Αυτές οι εξορθολογισμένες διαδικασίες εξασφαλίζουν την υψηλή ποιότητα και ακρίβεια των μειωτικών ταχυτήτων μας, ικανοποιώντας τις αυστηρές απαιτήσεις των διαφόρων βιομηχανιών.
Ονομαστική ισχύς εισόδου και μέγιστη ροπή | ||||||||||||||
Μέγεθος | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
Δομή |
DK DKA DKF DKAF DKAZ DKAT DKAB | |||||||||||||
ισχύς εισόδου βαθμολογία (kw) |
0.18- 3.0 |
0.18- 3.0 |
0.18- 5.5 |
0.18- 5.5 |
0.37 1.1 |
0.75- 22 |
1.1-30 | 3-45 | 7.5-90 | 11-160 | 11-200 | 18.5- 200 |
||
Ποσοστό |
5.36 ~ 106.38 |
5.81≈ 131.87 |
6.57 ~ 145.15 |
7.14 ~ 144.79 |
7.22- 192.18 |
7.19 ~ 192.27 |
8.95- 175.47 |
8.74 141.93 |
8.68- 146.07 |
12.66 ~ 150.03 |
17.35 ~ 164.44 |
17.97- 178.37 |
||
Τόργκαν |
200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2700 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 | ||
Βάρος κινητήρα γρανάζας | ||||||||||||||
Σλίζε |
37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
(kg) Βάρος |
11 | 20 | 27 | 33 | 57 | 85 | 130 | 250 | 380 | 610 | 1015 | 1700 | ||
Τα φώτα είναι απλές τιμές, μόνο για αναφορά. ) Μέγιστη ροπή σημαίνει τη μικρότερη από τη μέγιστη ροπή Η ροπή σχετίζεται με τη διαφορετική αναλογία για το συγκεκριμένο μέγεθος. |
Θέση τοποθέτησης και Θέση του κουτιού τερματικού κινητήρα:
![]() |
MOQ: | 1 |
Price: | negotiable |
standard packaging: | Τυπική εξαγωγική ξύλινη θήκη |
Delivery period: | 8-15 εργάσιμες ημέρες |
μέθοδος πληρωμής: | Τ/Τ |
Supply Capacity: | 100 σετ ανά μήνα |
Ο μειωτής της σειράς Κ, ένας μηχανισμός ταχυτήτων που έχει σχεδιαστεί για τη μείωση της ταχύτητας του κινητήρα και την ενίσχυση της ροπής παραγωγής, χρησιμοποιεί προηγμένες αρχές διασύνδεσης ταχυτήτων μέσα σε έναν εξελιγμένο μηχανισμό καθυστέρησης.Βρίσκει εφαρμογή σε διάφορους τομείς όπως η μεταποίηση τροφίμων, κατασκευής, επεξεργασίας ξύλου, μεταφορέων, γεωργίας και εξορυκτικών μηχανημάτων.
Χαρακτηριστικά του προϊόντος:
Διαδικασίες παραγωγής:
Επεξεργασία κουτιών:
Μηχανική μοντελοποίηση μούχλας → Χύτευση γραμμής παραγωγής → Τεχνητή επεξεργασία γήρανσης → Χτύπημα με σφαίρα → Επεξεργασία κέντρου μηχανικής → Ελέγχος με ανιχνευτή τριών συντεταγμένων
Επεξεργασία εργαλείων:
Forging → Normalizing → Roughing → Finishing car → Hobbing → Tooth end chamfering → Carburizing and quenching (HRC58-62) → Shot blasting → End face and inner hole grinding → Tooth grinding → Precision inspection → Wire cutting keyway → Magnetic particle inspection → Ultrasonic cleaning and rust prevention
Αυτές οι εξορθολογισμένες διαδικασίες εξασφαλίζουν την υψηλή ποιότητα και ακρίβεια των μειωτικών ταχυτήτων μας, ικανοποιώντας τις αυστηρές απαιτήσεις των διαφόρων βιομηχανιών.
Ονομαστική ισχύς εισόδου και μέγιστη ροπή | ||||||||||||||
Μέγεθος | 37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
Δομή |
DK DKA DKF DKAF DKAZ DKAT DKAB | |||||||||||||
ισχύς εισόδου βαθμολογία (kw) |
0.18- 3.0 |
0.18- 3.0 |
0.18- 5.5 |
0.18- 5.5 |
0.37 1.1 |
0.75- 22 |
1.1-30 | 3-45 | 7.5-90 | 11-160 | 11-200 | 18.5- 200 |
||
Ποσοστό |
5.36 ~ 106.38 |
5.81≈ 131.87 |
6.57 ~ 145.15 |
7.14 ~ 144.79 |
7.22- 192.18 |
7.19 ~ 192.27 |
8.95- 175.47 |
8.74 141.93 |
8.68- 146.07 |
12.66 ~ 150.03 |
17.35 ~ 164.44 |
17.97- 178.37 |
||
Τόργκαν |
200 | 400 | 600 | 820 | 1550 | 2700 | 4300 | 8000 | 13000 | 18000 | 32000 | 50000 | ||
Βάρος κινητήρα γρανάζας | ||||||||||||||
Σλίζε |
37 | 47 | 57 | 67 | 77 | 87 | 97 | 107 | 127 | 157 | 167 | 187 | ||
(kg) Βάρος |
11 | 20 | 27 | 33 | 57 | 85 | 130 | 250 | 380 | 610 | 1015 | 1700 | ||
Τα φώτα είναι απλές τιμές, μόνο για αναφορά. ) Μέγιστη ροπή σημαίνει τη μικρότερη από τη μέγιστη ροπή Η ροπή σχετίζεται με τη διαφορετική αναλογία για το συγκεκριμένο μέγεθος. |
Θέση τοποθέτησης και Θέση του κουτιού τερματικού κινητήρα: